汽车及交通研究报告

中空装配式凸轮轴是将凸轮、空心轴体和支撑轴颈等分别进行材料优化匹配，分体精密加工，再以某种连接方式装配而成。中空装配式凸轮轴可实现凸轮轴结构形式和凸轮工作型面的任意选择，可将凸轮的宽度变窄，间距变小，这在多气门顶置凸轮轴的加工制造方面显示出巨大的优越性。同时，精密成形技术可用于不同曲率的凸轮加工（包括新型负曲率凸轮轴），从而使复杂的难加工的凸轮轴制造成为可能，有利于新产品的设计和制造。

中空装配式凸轮轴是将凸轮、空心轴体和支撑轴颈等分别进行材料优化匹配，分体精密加工，再以某种连接方式装配而成。中空装配式凸轮轴可实现凸轮轴结构形式和凸轮工作型面的任意选择，可将凸轮的宽度变窄，间距变小，这在多气门顶置凸轮轴的加工制造方面显示出巨大的优越性。同时，精密成形技术可用于不同曲率的凸轮加工（包括新型负曲率凸轮轴），从而使复杂的难加工的凸轮轴制造成为可能，有利于新产品的设计和制造。

中空装配式凸轮轴是将凸轮、空心轴体和支撑轴颈等分别进行材料优化匹配，分体精密加工，再以某种连接方式装配而成。中空装配式凸轮轴可实现凸轮轴结构形式和凸轮工作型面的任意选择，可将凸轮的宽度变窄，间距变小，这在多气门顶置凸轮轴的加工制造方面显示出巨大的优越性。同时，精密成形技术可用于不同曲率的凸轮加工（包括新型负曲率凸轮轴），从而使复杂的难加工的凸轮轴制造成为可能，有利于新产品的设计和制造。

中空装配式凸轮轴是将凸轮、空心轴体和支撑轴颈等分别进行材料优化匹配，分体精密加工，再以某种连接方式装配而成。中空装配式凸轮轴可实现凸轮轴结构形式和凸轮工作型面的任意选择，可将凸轮的宽度变窄，间距变小，这在多气门顶置凸轮轴的加工制造方面显示出巨大的优越性。同时，精密成形技术可用于不同曲率的凸轮加工（包括新型负曲率凸轮轴），从而使复杂的难加工的凸轮轴制造成为可能，有利于新产品的设计和制造。

汽车V型多楔带是现代汽车发动机中常用的一种皮带，用于驱动各种辅助设备。它的名称源于皮带一侧的“V”形肋条，这些肋条与安装在其驱动设备上的滑轮上的相应凹槽啮合。

汽车V型多楔带是现代汽车发动机中常用的一种皮带，用于驱动各种辅助设备。它的名称源于皮带一侧的“V”形肋条，这些肋条与安装在其驱动设备上的滑轮上的相应凹槽啮合。

汽车V型多楔带是现代汽车发动机中常用的一种皮带，用于驱动各种辅助设备。它的名称源于皮带一侧的“V”形肋条，这些肋条与安装在其驱动设备上的滑轮上的相应凹槽啮合。

汽车V型多楔带是现代汽车发动机中常用的一种皮带，用于驱动各种辅助设备。它的名称源于皮带一侧的“V”形肋条，这些肋条与安装在其驱动设备上的滑轮上的相应凹槽啮合。

聚氨酯多楔带是一种皮带，其一侧（通常是与皮带轮接触的一侧）设计有一系列平行的肋条或凹槽。与平带相比，这些皮带的设计旨在提供更好的抓地力和更高效的动力传输。

聚氨酯多楔带是一种皮带，其一侧（通常是与皮带轮接触的一侧）设计有一系列平行的肋条或凹槽。与平带相比，这些皮带的设计旨在提供更好的抓地力和更高效的动力传输。